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吊装时为何会避免王深坑里面吊

2020-05-18 16:23:39

吊着重东西往深坑里送比往高空送恐怖多了,高空我们或多或少还能直面恐惧,深坑那就只能感受恐惧了。

往深坑里送东西也确实发生了很多起事故,什么原因都有,但其中很重要的一个就是超载导致的吊车失稳。很多吊友可能纳闷,吊之前都算好了幅度、起重量不会超载,吊着吊着怎么就把车拉翻了呢?我们做个简单的示意图来说明一下(前提做个假设,不管坑多深,我们假设钢丝绳的长度是足够的)。吊车下放一个10吨的重物,幅度10米,坑深40米。

那么在我们下放重物的过程中,会不会出现如下几种状态,即幅度变成了11米,12米,甚至13米....

这是完全有可能的,不然不会发生那么多翻车折臂的事故,吊车没有支平、吊车陷腿、做趴臂动作、下方的工人往外拉、刮碰到涯壁及回转不稳造成的惯性力等等。幅度一旦增大,可怕的事情就来了,尤其那些没有留安全余量的吊车,比如10米幅度只能吊10吨,11米幅度就超载,13米幅度就可能会严重超载,翻车、断臂就会发生,下放的钢丝绳越长,在外力作用下,幅度的波动范围就越大,吊车就更容易超载。当然如果吊车留了充足的富余量,比如13米幅度可吊15吨,对于轻微的幅度变化基本不会有什么影响。

庐阳区装卸搬运公司 无损坏搬运.jpg

既然往深坑里下放重物风险这么大,我们应该注意什么呢?

首先,不能超载,往深坑里下放重物不同于贴着地面吊,稍有不慎就是车毁人亡;

其次,与涯边保持安全距离,支腿下方要垫好枕木,必要的时候更要垫钢板,车一定要支平;

第三,做好工人交底,不能往扩大幅度的方向拉吊物,提前选好吊车的工况,下放到一定深度后忌做趴臂动作;

除此之外,做好吊车吊装前检查,吊索具选择合适、捆扎到位等也可能会影响。

最后,万事具备,记得吊装时将操作室门打开,以防意外发生时人员能够有足够的时间跳车逃生。


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